#TM11,091217, AirCargoSevices.The Network

NAMA : MUHAMAD ARIFFKA

NIM     : 170505031032

Newtork	Kutipan	Pemahaman	Contoh
Linear	“The Network not only carries origin-destination traffic on non-stop routes, but also through local origin and destination traffic on multiple-stop routes”	Pada rute linear, pesawat bergerak dari asal ke tempat tujuan, secara liniear dengan membawa muatan dari asal ke tujuan akhir secara langsung atau melalui beberapa perhentian(transit).	Contoh Rute Linear dengan operator Garuda Indonesia dengan rute: WATT-WARR-WIII https://goo.gl/rZnbVW WATT: KUPANG WARR:SURABAYA WIII: CENGKARENG
Grid	“The grid network can be chracterised by its short and medium-haul flights in mainly domestic markets”	Penerbangan dalam negri yang hanya berjarak pendek atau menengah dan domestic.	Penerbangan dalam negri yang hanya berjarak pendek atau menengah dan domestic. Sumber : www.airasia.com
Hub &Spoke: Hourglass	“Flights come in from one region are consolidated at the hub and diversified in the opposite direction”	Penerbangan datang dari beberapa tempat dan singgah di HUB untuk dilakukan kosolidasi barang kemudian penerbangan dilanjutkan lagi ke tujuan akhir.	Contoh Rute HourGlass dengan operator Singapore Airlines dengan rute: WADD-WSSS-OMDB WIII-WSSS-OMDB WADD: DENPASAR WIII: CENGKARENG WSSS: SINGAPORE (HUB) OMDB: DUBAI https://goo.gl/C44y58 https://goo.gl/CsP3qN
Hub &Spoke: Hinterland	Hinderland “Hub uses spokes and short haul flights to feed the hub and consolidates for long haul routes.	Penerbangan yang masi dalam satu perusahaan yang di lakukan di satu titik bandara ke tempat tujuan dengan menggunakan  dua kali penerbangan.	Penerbangan yang masi dalam satu perusahaan yang di lakukan di satu titik bandara ke tempat tujuan dengan menggunakan  dua kali penerbangan.

#TM10,THURSDAY,071217,ECO-AIRPORT.

What	Why	How
Berdasarkan RPJP 2005-2025 strategi Eco Airport didasarkan pada AMDAL (Analisis Masalah Dampak Lingkungan), yang berarti setiap bandar udara berkewajiban menyusun AMDAL dan kemudian melakukan tidakan preventif atau mengurangi(membenahi) dampak lingkugan dari Operasional bandara. Direktur bandara Ditjen perhubungan kemenhub ignatius bambang tjahjono mengungkapkan , konsep ecp-airport sudah ada diatur dalam undang undang (UU) No.1 tahun 2009 tentang penerbangan yang ditindaklanjuti SK Dirjen perhubungan udara SKEP No.124 tahun 2009 tentang pedoman pelaksanaan Eco-airpoirt implementasi hal ini sangat penting karna permasalahan lingkungan pada tahun tahun mendatang bakalan menjaddi sorotan banyak pihak, terutama permerhatian lingkungan dan kementrian lingkungan hidup (KLH).	Diperlukan nya pelaksanaan eco airport dikarenakan semakin meningkatnya aktivitas bandara setiap tahunnya yang tentu memberikan dampak atas operasionalnya berupa: -          Emisi gas buang dari mesin dengan bahan bakar minyak. (pesawat/kendaraan operasional bandara dll) -          Kebisingan Suara, semakin meningkatnya aktiitas bandara akan meningkatkan produksi kebisingan suara -          Limbah dari operasional bandara. -          Penggunaan Energi listrik yang meningkat seiring meningkatnya aktifitas bandara.                      Selain dari pada itu, Direktur bandara DITJEN perhubungan udara kemenhub Ignatius Bambang Tjahjono mengungkapkan , konsep airport sudah diatur dalam undang undang (UU) NO 1 tahun 2009 tentang penerbangan ,yang diditindaklanjuti SK Dirjen Perhubungan udara SKEP No.124 tahun 2009 tentang pedoman pelaksanaan Eco-airport. Implementasi hal ini sangan penting , karna permasalahan lingkungan pada tahun tahun mendatang bakal menjadi sorotan banyak pihak ,  terutama pemerhatian lingkungan dan kementrian lingkungan hidup (KLH).	Berdasarkan informasi dari sumber ,  terdapat 5 bandara yang sudah mengembangkan eco airport yaitu.  Soekarno Hatta (Jakarta), Juanda (Surabaya), Ngurah Rai (Denpasar), Hang Nadim (Batam), dan Sultan Mahmud Badarudin II (Palembang). Dalam pelaksaan untuk memulai eco airport setiap bandara memerlukan dokumen lingkungan seperti AMDAL , UKL,UPL DPPL, Dan DELH yang telah di SAH kan oleh Kementrian Lingkungan Hidup. Kendala nya adalah dari 233 UNIT baru 37 UNIT , dengan lima diantaranya sudah merintis Eco-airport . sedangkan sebanyak 196 unit lainnya tidak memiliki dokumen  lingkungan yang telah disahkan KLH ke-196 bandara itu tengah memproses pengesahan dokumen lingkungan KLH.   Solusi nya adalah pemerintah harus mempercepat dan membantu pengelolah bandara dalam pembuatan dokumen lingkungan.

Sumber:

1.      (1) RPJP Departemen Perhubungan 2005-2025

2.     (2)  http://www.indii.co.id/images/import_file/201112120740590.Lima%20Bandara%20Kembangkan%20Konsep%20Eco-Airport.pdf

 

      NAMA : MUHAMAD ARIFFKA

      NIM     : 170505031032

 

 

 

 

 

 

 

#TM09.THU.231117.STRATEGIPEMBANGUNANTRANSPORTASILAUT

NAMA : MUHAMAD ARIFFKA

NIM     : 170505031032

Terminologi	What	Strategi	Why	How
CIF	CIF (COST, INSURANCE, FREIGHT)  adalah  salah satu dari empat Term of Trade yang  hanya berlaku untuk transportasi laut, dimana eksportir berkewajiban menanggung semua biaya serta  hingga kapal pengangkut tiba di pelabuhan tujuan, serta membayar asuransi untuk barang yang dikirim. Tanggung jawab ekportir hanya sampai saat kapal meninggalkan pelabuhan muat dan kemudian diteruskan oleh importir yang akan mengurus perizinan impor, bea masuk, bongkar muat dan lain-lain.	Didalam RPJP 2005-2025 pemerintah akan lebih menggenjot untuk mengguakan term of trade CIF dalam kegiatan ekspor	Strategi ini digunakan karena dapat : Mensejahterakan perusahaan angkutan laut karena terjaminnya proses ekspor barang. Agar mendorong pengembangan jasa transportasi dalam jangka panjang.	Dalam pelaksaan term CIF maka untuk medukung strategi tersebut diperlukan kesiapan dari komponen komponen terkait, seperti Jasa pengiriman kargo lokal, pihak asuransi lokal dan komponen lainnya. Dengan kesiapan semua komponen maka strategi CIF kedepannya akan bermanfaat untuk semua komponen terkait. Pemerintah sebaiknya mengawal dan membantu pengusaha lokal untuk berkembang agar strategi CIF dapat berjalan dengan optimal.
CFR	CFR (COST & FREIGHT) adalah  salah satu dari empat Term of Trade yang  hanya berlaku untuk transportasi laut, dimana eksportir berkewajiban menanggung semua biaya serta  hingga kapal penangkut tiba di pelabuhan tujuan, pada term CFR EKSPORTIR TIDAK membayar asuransi untuk barang yang dikirim. Tanggung jawab ekportir hanya sampai saat kapal meninggalkan pelabuhan muat dan kemudian diteruskan oleh importir yang akan mengurus perizinan impor, bea masuk, bongkar muat dan lain-lain.		Mengapa CFR tidak dimasukan dalam salah satu strategi RPJP dikarenakan didalam term CFR pihak eksportir hanya sampai memilih jasa pengangkut , sementara asuransi menjadi tanggung jawab importir. maka kenuntungan untuk pengusaha lokal yang diberikan term CFR lebih sedikit dibandingkan CFI. Term CFI lebih efektif untuk merangsang pertumbuhan jasa pengangkutan, asuransi lokal dan komponen pendukung lainnya.	Perbaikan sistem manajemen dilakukan melalui perbaikan manejemen operasional yang efisien, peningkatan keahlian manajerial dan peningkatan kualitas.
FOB	FOB (FREE ON BOARD) adalah  salah satu dari empat Term of Trade yang  hanya berlaku untuk transportasi laut, dimana eksportir berkewajiban mengurus perizinan ekspor dan menanggung biaya pemuatan ke kapal, kemudian diteruskan oleh importir yang akan membayar biaya pengirman (ocean freight), membayar asuransi,  mengurus perizinan impor, bea masuk, bongkar muat dan lain-lain. Tanggung jawab ekportir hanya sampai saat kapal meninggalkan pelabuhan muat.(saat barang sudah benar-benar berada diatas kapal pengangkut.)impor	Didalam RPJP 2005-2025 pemerintah akan lebih menggenjot untuk mengguakan term of trade FOB dalam kegiatan Impor.	Term of trade FOB dipilih dalam strategi impor dikarenakan dengan memilih FOB maka keputusan memilih jasa angkutan merupakan kewajiban importir dan asuransi kargo pun menjadi tanggung jawab importir, maka diharapkan importir dapat memilih jasa pengiriman kargo lokal untuk kegiatan impor barang tesersebut dan memilih jasa asuransi lokal untuk mengasuransikan kargo yang dikirim. Selain itu dengan menggunakan FOB maka impotir wajib mengurus dan membayar sendiri bea masuk barang tersebut, dengan demikian diharapkan bisa mengurani kemungkinan terjadinya keurangan oleh pihak lain.	Jadi menurut saya FOB memang seharunya digunakan oleh pemerintah Indonesia karena dapat melakukan perjanjian antara pihak-pihak terkait sehingga dapat memenuhi permintaan pasar.

REFRENSI:

Coyle, Novack, Gibson and Bardi.2011. TRANSPORTATION: A SUPPLY CHAIN PERSPECTIVE. Manson: South-Western Cengage Learning.

RPJP DEPARTEMEN PERHUBUNGAN 2005-2025

http://www.neraca.co.id/article/38956/kebijakan-ekspor-sistem-cif-berlaku-mulai-maret

http://www.bppk.kemenkeu.go.id/publikasi/artikel/148-artikel-bea-dan-cukai/20205-makna-dibalik-kewajiban-pencantuman-nilai-ekspor-cif-pada-pemberitahuan-ekspor-barang

#TM8.THU.161117.TRANSPORTASI BERKESINAMBUNGAN ( INFRASTRUKTUR )

Nama : Muhamad Arifka

MTL A

Terminologi	Pengertian	Fungsi (+)	Akibat (-)
Sustainable Transport	Transportasi Berkelanjutan: Kasus Transportasi Angkutan Darat Infrastruktur "menyediakan toolkit investasi yang komprehensif dan kebijakan iklim, peraturan dan alat keuangan yang inovatif untuk ditingkatkan investasi swasta dan beralih ke mode transportasi yang lebih hijau. source: https://www.oecd.org/env/cc/financing-transport-brochure.pdf	Melestarikan Fungsi dan Kemampuan Ekosistem,  Mewujudkan kehidupan yang layak dan sejahtera,Melindungi serta mendukung sumber daya,  Mengentaskan kemiskinan dan kekurangan di lingkungan masyarakat, Pembangunan infrastruktur dan sektor industri yang sehat,  Pemerataan dan jaminan Pendidikan untuk semua kalangan dan golongan; dst. source : https://www.oecd.org/env/cc/financing-transport-brochure.pdf	dampak buruk dari ada nya transportasi berkelanjutan yaitu dari perubahan tata guna lahan untuk penggunaan lahan untuk transportasi yang merubah lingkungan secara perlahan-lahan akan berdampak buruk untuk sekitar, menambahnya polusi / emisi kendaraan berlebih , dan pemakaian bahan bakar minyak source : https://www.oecd.org/env/cc/financing-transport-brochure.pdf
Infrastruktur	Infrastruktur menghadirkan kesempatan unik untuk memenuhi permintaan transportasi dan tujuan pembangunan sambil menghindari jalur pengembangan intensif emisi yang "mengunci" source : https://www.oecd.org/env/cc/financing-transport-brochure.pdf	Infrastruktur berfungsi sebagai penopang kegiatan masyarakat. Infrastruktur berfungsi untuk memfasilitasi serta mendukung kelancaran aktivitas ekonomi masyarakat, distribusi barang dan jasa. source:https://www.oecd.org/env/cc/financing-transport-brochure.pdf	Sistem infrastruktur transportasi juga rentan terhadap perubahan iklimdampak karena umur operasionalnya yang panjang.Menyampaikan kedua iklimmitigasi dan adaptasi pada skala membutuhkan upaya yang belum pernah dilakukan sebelumnyamengubah pola mobilitas dan sistem transportasi infrastruktur kita lintas negara. source :   https://www.oecd.org/env/cc/financing-transport-brochure.pdf
Pembangunan double track, double-double track	Double track : double track adalah jalur kereta api yang jumlahnya dua atau lebih dengan tujuan agar masing-masing jalur digunakan untuk arah yang berbeda. Double - double track: adalah perencananan jalur kereta api empat jalur yang akan dibangun di wilayah   Manggarai-Bekasi-Cikarang. source :   https://www.oecd.org/env/cc/financing-transport-brochure.pdf // dan RPJP 2005  - 2025	Mengurangi persilangan, sehingga mengurangi waktu dinas awak KA dan mengurangi risiko kecelakaan akibat persilangan. tujuannya semakin banyak jalur yang bisa digunakan oleh Kereta  Rel Listrik (KRL) untuk mengangkut penumpang.  adanya double track untuk menghindari kecelakaan kepala dengan kepala (head on) serta untuk meningkatkan kapasitas lintas dan disamping itu juga bisa meningkatkan aksesibilitas bila terjadi gangguan terhadap salah satu jalur. Dengan jumlah lintasan yang lebih banyak, diharapkan jumlah kereta yang melintas   juga bisa lebih banyak sehingga jumlah penumpang yang diangkut bisa meningkat. source:  https://www.oecd.org/env/cc/financing-transport-brochure.pdf /RPJP 2005 - 2025	struktur lintasan jalur sedang dalam pembuatan . pembangunan yang memakan banyak pengurangan BBM. masih harus menggunakan multimoda lain karena tidak door to door.   soure :  https://www.oecd.org/env/cc/financing-transport-brochure.pdf

KESIMPULAN :  Menurut dari kesimpulan yang saya pahami , Sustainable Transport adalah transportasi berkelanjutan yang memikirkan jangka panjang tahun yang akan datang harus lebih baik dan maju. sustainable transport sudah memikirkan usaha / cara yang akan dilakukan dari sekarang yg sudah ada proses pembuatannya dari tahun ini untuk di era yang akan datang dengan meminimalisir pengaruh / dampak - dampak yg buruknya sudah mulai dikurangi.
Sistem transportasi berkelanjutan merupakan tatanan baru sistem transportasi di era globalisasi. 
sustainable transportsebagai suatu system transportasi yang dapat mengakomodasikan aksesibilitas semaksimal mungkin dengan dampak negatif yang seminimal mungkin.





SOLUSI  dari sustainable transport yaitu : lebih mementingkan lingkungan agar terbebas dari dampak yang akan mencemari lingkungan sekitar pembangunan infrastruktur, salah satu contoh dari tata guna lahan ysitu penggunaan lahan seharusnya harus di kurangi dengan berbagai cara yang berorientasi kepada masyarakat, dan Upaya untuk mengatasi permasalahan pada BBM bisa diatasi dengan berbagai cara, salah satunya yaitu alternative bahan bakar kendaraan yang non-fosil. Sedangkan untuk mode split dan kondisi jalan raya harus terus ditingkatkan agar transportasi lebih berjalan dengan baik. 






SOURCE : https://www.oecd.org/env/cc/financing-transport-brochure.pdf // dan RPJP 2005-2025.